Jak ładować akumulator?

Czasami zdarza się, że pojazd nie chce odpalić. Często w takim wypadku winą jest rozładowany akumulator. Przyczynami rozładowania akumulatora mogą być:

złe działanie alternatora (prądnicy),
niewłaściwe działanie regulatora napięcia,
luźny pasek klinowy,
ubytki prądu z instalacji elektrycznej (np. uszkodzony wyłącznik żarówki w bagażniku lub niewłaściwie zamontowany dodatkowy odbiornik prądu),
zbyt duża ilość odbiorników prądu domontowanych w samochodzie,
rzadkie używanie samochodu bądź jazda na krótkich odcinkach,
luźno dokręcone bądż mocno zanieczyszczone klemy,
pozostawienie niedomkniętych drzwi lub klapy bagażnika,
pozostawienie samochodu na światłach itp.

Aby upewnić się, że akumulator jest rozładowany należy zmierzyć stopień jego naładowania za pomocą:

aerometru (jeśli akumulator ma korki wlewowe) – gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28g/cm3. W tym przypadku warto też skontrolować poziom elektrolitu i ewentualnie uzupełnić go wodą destylowaną do poziomu 10-15mm ponad górną krawędź płyt. Ubytki elektrolitu mogą oznaczać zbyt wysokie napięcie ładowania w pojeździe;
wskaźnika stanu naładowania tzw. „magiczne oczko” (jeśli akumulator taki posiada) – oczko powinno świecić się na zielono;
woltomierza (pomiar powinien być wykonany kilka godzin po zgaszeniu silnika) – napięcie powinno wynosić 12,6 – 12,8V.

Jeśli gęstość elektrolitu będzie niższa niż 1,28g/cm3, „magiczne oczko” będzie czarne lub napięcie na akumulatorze będzie niższe niż 12,6V to znaczy, że akumulator jest niedoładowany. W takim wypadku akumulator trzeba doładować za pomocą ładowarki bądź prostownika. Rozładowany akumulator należy natychmiast naładować. Zbyt głębokie rozładowanie może doprowadzić do zasiarczenia akumulatora i ograniczenia parametrów technicznych a nawet może spowodować jego trwałe uszkodzenie.

Do naładowania akumulatora potrzebny jest odpowiedni prostownik (akumulator 12V ładujemy prostownikiem 12V).

JAK ŁADOWAĆ

W skrócie:

Wymontowujemy akumulator z pojazdu. Podłączamy przewód dodatni (czerwony) z prostownika z klemą dodatnią, a ujemny (czarny) z klemą ujemną. Dopiero teraz podłączamy prostownik do sieci.

Przy odłączaniu prostownika, najpierw odłączamy go z sieci a dopiero potem odłączamy przewody od akumulatora. Jeśli prostownik ma regulację akumulator ładujemy 1/10 jego pojemności przez ok. 10-12 godzin.

Szczegółowo:

Ładowanie akumulatora powinno odbywać się w pomieszczeniu z dużą cyrkulacją powietrza. Nie używać otwartego ognia, ani narzędzi iskrzących w pobliżu ładowanego akumulatora.
Wymontować akumulator zdejmując jako pierwszą klemę z bieguna ujemnego, a następnie z bieguna dodatniego.
Odkręcić korki (jeżeli są), sprawdzić poziom elektrolitu (zalecany poziom to 10-15 mm ponad górną krawędź płyt). W przypadku braku uzupełnić wodą destylowaną.
Podłączamy przewód dodatni (czerwony) z prostownika z klemą dodatnią, a ujemny (czarny) z klemą ujemną. Dopiero teraz podłączamy prostownik do sieci (gniazka elektrycznego). Kolejność ta jest bardzo istotna. Przy odłączaniu prostownika, najpierw odłączamy go z sieci (gniazdka elektrycznego) a dopiero potem przewody od akumulatora.
Jeżeli prostownik ma regulację prądu, ładowanie należy ustawić na 10% pojemności akumulatora.
Ładowanie należy zakończyć jeżeli gęstość elektrolitu osiągnie 1,28 g/cm3, lub napięcie mierzone na końcówkach akumulatora nie wzrasta w dwóch kolejnych pomiarach wykonywanych co 1 godzinę przy włączonym prostowniku. W praktyce ładuje się od parunastu minut (tak aby tylko odpalił samochód – jeśli taka jest potrzeba chwili) do kilkunastu godzin. Najczęściej akumulator podłączamy pod prostownik wieczorem, a kończymy ładowanie rano (bez pomiarów).
Zakręcić korki (jeżeli są) i zamontować akumulator w samochodzie. Najpierw klema dodatnia do bieguna dodatniego akumulatora, potem klema ujemna do bieguna ujemnego akumulatora.
Akumulatory AGM i żelowe powinno się ładować za pomocą specjalnych ładowarek przeznaczonych do ładowania akumulatorów AGM i żelowych.